縣城看影片都要60多元，那個新年檔太瘋狂

不只是中國，從全球覆蓋範圍上看，禽流感對影視製作行業供求兩邊都造成了深遠影響。

傑出的影視劇，能推動社會議程的變革。

也許中長期上看，暫時恢復“票補”也是提振市場的好選擇。

著名影視製作博主@TNABO北美票房榜吧分析指出：“對於影院而言，它們看見的是：大檔期有許多人來到電影院，就算片子差強人意無奇；而平日幾乎沒什么人，特別是在國產大片都不怎么來，出口大片則是不確認進不進得來的情況下——若想挽回中長期自身利益生存下去，更有保障的形式，是在熱門觀影時期不斷提升車費，爭取把平日虧的也賺到手。”

年年都說最冷新年檔，今年新年檔果不其然又爆了！

No zuo no die，one more try.

往年新年檔，會有不少粉絲“打通關”，也就是把新年檔主要的影片都看一遍，但在去年高車費的大背景下，打通關的粉絲少了許多，現代人的觀影更有選擇性了，有的甚至一部都不看，去補影集《亢奋》《和平使者》，特別上海冬奧會揭幕之後，更多人在家觀看比賽，增加了院線觀影。

倒並非說看影片的數目變少了，相反，我2021年觀影總數少於了160部，比2019年的三倍還多，其實絕大多數影片都不在電影院看了。

行業也能通過券包、影院卡等形式面世折扣票、秒殺價，再通過爆米花或是鄰近產品銷售補回經濟損失，這也是可行的方式之一。

要說今年春節檔跌幅有多高，具體還得看怎么較為。

供求兩邊的變化，使得更多影片更願意扎堆大檔期，即使在普遍冷感的情況下，大檔期觀影人數更多。

但那些還並非最核心的象徵意義，從宏觀經濟層面而言，影視劇能刻畫國家軟實力；對微觀層面來說，有的影視劇還能促進個案乃至法律的進步。

去年大年初一總電影票房儘管奪下電影史第三的電影票房戰績，但觀影萬人次卻只有2509億次，只比2017年及以前高。大年初二單週電影票房比大年初一的漲幅則達至了27.88%，這是中國內地電影史第三漲幅。

去年底一總電影票房比2019年同期高，但萬人次大為增加。

以新週刊本報記者本人為例。2019年，本報記者進影院次數少於了80次，平均值每5天就進一次電影院，但是時常會二刷、三刷。但2021年變為了不到20次——很多粉絲群的同好，也差不多是那個數據。

可見，假如一部影片能夠打中粉絲的這種情懷，高車費也並非什么事。重要是，絕非每部電影都能有這樣的規模和影響力，也並非每一名電影觀眾們都有這么濃郁的興趣愛好。對於絕大多數人來說，觀影只是一種消遣，但是還是形式之一。

新週刊本報記者家鄉是陝西臨汾的一個縣城，這兒的影片車費也從往年的30多元，漲到了40多元，跌幅和宜賓接近。但並並非每一省份跌幅都這種“合理”，本報記者家鄉樓下縣城的車費就漲到了60元以下，這種的產品價格平常在北上廣深都算高了，很難想像是一個縣城的定價。

在萬人次大幅度上漲的情況下，有的院線還要提價，這種的結果可想而知。

這一市場需求端的變化，只不過也是供給端的某種態射。禽流感以來，國外更多影片以“院線+在線視頻”的混搭模式、甚至在線視頻獨佔模式發售。這使得盜版資源的傳播常常優於國內院線引入，非常大程度上，此種態勢對院線觀影人群也造成了負面效應。

貴，可以，但別擺爛。希望今年春節檔的一波高燒能夠引起行業思索，面世更多好經典作品來，這種，觀眾們有娛樂，行業能經濟繁榮，才是高質量經濟發展之道。

縣城看影片都要60多元，那個新年檔太瘋狂

觀影頻度的上升，也彰顯在上座率上。

升溫的車費，流失的觀眾們，這也讓愈來愈多人思索，到底為什么今年春節檔車費這么高？此種高車費的情勢是持續性的，還是一時性的呢？

娛樂方式多樣化，看影片不再是剛需。

反觀去年，大IP和高口碑都並非閤家歡系列，惟一一部喜劇片還是改編，口碑也遠遜於動畫版，造成眾多抱怨就不怪異了，而高車費就成為了最好的出氣筒。

影視製作行業對於一個國家來說，是極為關鍵的。首先，那個行業關連上下游產業發展，本身就能助推經濟發展，締造很多就業機會。更關鍵的是，影視製作行業的榮枯指數，還能成為反映經濟繁榮程度的風向標。常常經濟越繁榮的經濟體，影視製作行業表現也越強勁。

中國最近的典型案例是《我不是药神》，整部影片不但獲得了低口碑和高電影票房，還促進了中國出口藥物管理工作和醫療保健保險體制改革，進而讓更多病人享受到了能力忍受範圍內的醫療保健福利待遇。

雲南宜賓一間院線的值班人員告訴新週刊本報記者，她所在的院線，往年新年車費大約在35元上下，去年漲到了45元左右，“只下跌了10元”。這名值班人員則表示：“理髮店、餐廳、足療店新年前夕也會加收新年服務費，自己的跌幅比那個高多了，為什么只抨擊影片車費？”

網約車的新年服務費，相對於車資來說，比率也並不低。

檔期內卷，只顧提價，長此以往會令黃金檔期升值。

宜賓院線的值班人員還則表示：“這一年即使大環境影響，院線的經營較為慘淡，影視製作子公司的利潤率也不豐厚，從下游到終端都形成了‘新年檔提價、補回經濟損失’的共識。很多影視製作子公司給到院線的市盈率就漲了不少，院線不可能將賠本賺吆喝，自然也須要提價均衡收支。社會輿論無法把提價的職責都推給電影院。”

電影票提價為什么就要捱罵？

不難分析得出結論，中長期的車費下跌確實能夠提振電影票房，去年大年初一刷新的電影史第三單週電影票房歷史紀錄就是明證。

這種的行業變化，使得行業向左，更為激進地提價，而觀眾們向右，在觀影方面更加保守，既然這么貴，自然要選擇口碑好的、有價值情懷的電影才進院線，其它時間能玩遊戲、去社交，反正有大把娛樂形式。

客觀而言，總是拿今年新年檔和去年新年檔做對比也並不公正。2020年受禽流感負面影響，全省範圍內院線歇業抗疫，2021年的新年檔最高潮存有“報復性觀影”的心理。電影內容內部結構也更加合理，既有《唐人街探案3》這樣大IP的經典作品，又有《你好，李焕英》此種高口碑經典作品，但是三部經典作品都是戲劇。

單片方面，電影票房數據也可謂搶眼，《长津湖之水门桥》公映首天奪下6.4億元的電影票房戰績，僅次於《唐人街探案3》10.11億元的歷史紀錄，居於電影史第三。這一戰績也創下了中國內地電影史週四電影票房紀錄，此前此項紀錄的保持者是《你好，李焕英》。

提升車費根本無法補齊萬人次流失導致的經濟損失，反倒激化了觀影人群的流失，今年春節檔前4天的總電影票房，比2021年倒退了23.6%，觀影萬人次也落後了24.4%。大年末五的預售額，更是隻有去年末五的三分之一。

小寫的“貴”字。

對於供給端來說，除了發售模式出現了發生改變以外，內容生產價值觀也出現了許多變化，顯得更加“短視”，忽略了對電影劇本的雕琢，而更著重去堆砌明星和盛行元素，寧願在宣發上多花錢，也不願意在內容創作上多投入，即使這種來錢快。

對市場需求端來說，這一年觀眾們的觀影心態已經出現了非常大發生改變，從以前沒事就去影片院看影片，到現在“非必要不進影院”。何謂“必要”呢？一個是自身很感興趣的影片，另一個是非常大IP的視效影片，或是碰到十四長假、新年檔此種大檔期才會觀影，不然智能手機上“等資源”就好了。

假如長期保持高車費勢頭，甚至逢年過節就提價，選擇院線觀影的粉絲勢必會越來越少，上文提到的有關象徵意義就將成為明日黃花。

據《看电影》週刊報導，2月2日英國影片平均值車費是9.11英鎊，約合人民幣57.9元，而中國內地影片平均值車費為60.9元。這也意味著，單就這兩天而言，中國影片平均值車費已經少於了英國。

2022年新年檔，最貴的車費接近200元，但那個車費仍未創下歷史紀錄。

平均值20%的車費上浮空間，相較於往年來說確實不低。但要和其它服務行業較之，那個跌幅並算不上突出。

2022年大年初一總電影票房達至14.78億元，這是中國內地電影史第三好的單週電影票房表現，僅次於2021年大年初一，比禽流感前的2019年大年初一還高出了2000多萬元。

不但電影票房爆，口碑爆，車費也爆了……

相較於電影票房表現，去年的車費表現也極為突出，總結起來就是一個字——“貴”。

深圳一間影片院的值班人員告訴新週刊本報記者：“去年粉絲們對車費如此敏感，可能將還有一個潛在其原因，就是去年新年檔戲劇佔比偏少。依照往年，現代人對新年觀影的偏好是戲劇向、閤家歡向，但去年這類影片佔比相對較低，只有《这个杀手不太冷静》一部，但是口碑並算不上太好。這也會讓觀眾們造成車費不值的體會。”

中長期上看，提價的風頭能剎一剎，甚至能漸漸上升許多。我們已經看見，相較於大年初一，初六的平均值車費已經上升了3元以下。

儘管我們也能理解業內希望回血的訴求，但竭澤而漁則明日無魚。

但長期上看，還是須要大IP和高口碑的經典作品，原創也罷，引入也罷，無法太過分短視，想著賺快錢就粗製濫造。一時的快錢好賺，但那是在透支未來。

某種意義上說，車費能這么貴，是影視製作行業生機恢復的標誌，也能彰顯出中國經濟發展的強勁和韌性。但在娛樂形式多樣化的當下，現代人對車費顯得更敏感了。此種敏感真實地傳導到了觀影萬人次上。

《这个杀手不太冷静》是今年春節檔惟一的喜劇電影。

但這種做無異於飲鴆止渴，讓原先就鬥志相對較低的觀影熱誠更打折扣。假如連大檔期都祛魅了，平常只會更少人看，這種反過來又會挫傷影視製作製作者的熱誠，導致更為不容挽救的負面影響。

除此之外，今年春節檔惟一一部喜劇片《这个杀手不太冷静》公映不到兩天，影片電影票房就少於了《这个杀手不太冷》的全球影片電影票房。《这个杀手不太冷静》改編自韓國影片《魔幻时刻》，前者公映四天的影片電影票房就遠遠超過後者全球總影片電影票房的三倍。

2019年，《复仇者联盟4：终局之战》零點首映禮時，兩張IMAX電影票產品價格高到300元以下都一票難求，但是這還是院線定價，黃牛炒的產品價格更高，上百元的都有。